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企业多个在监项目重要节点目标顺利实现
  时间:2020-06-08  点击量:   
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激情火热五月天,项目推进战犹酣。企业全面贯彻中央“六稳”、“六保”总体部署,认真落实上级单位、属地政府和项目业主要求,一手抓疫情防控,一手抓复工复产,在确保质量安全的基础上,与参建各方一道,加快工程推进。进入五月以来,多个在监项目重要节点目标顺利实现。

5月15日,由企业监理的中老昆万铁路国内段-玉(溪)磨(憨)铁路和乐隧道安全顺利贯通。和乐隧道位于云南省玉溪市境内,全长7.9km,是中老铁路玉磨段最北端的第一个长大隧道,被称为“咽口”隧道。隧道穿越2条断层破碎带,应力转换复杂,围岩极不稳定且富水,溜坍、软岩大变形和突泥、涌水频发,安全风险极高、施工难度极大,是全线重点控制性工程之一,工程于2016年6月开工。

5月17日,企业监理的赣深客专第一长隧-龙南隧道1#斜井至2#斜井段正洞(5100m)顺利贯通,极大改善了1#斜井施工作业环境,为1#斜井衬砌及其他附属施工的全面铺开及龙南隧道全线贯通奠定了坚实基础。赣深客专是京九高铁的南端线路。龙南隧道是赣深客专“头号”重难点工程,全长10240.2m,存在围岩落石、突泥涌水、岩爆、高地温、岩溶、浅埋、围岩失稳塌方等不良地质,为一级高风险隧道。

 

5月18日11:8分,由企业监理的武汉地铁16号线川沌工程右线“钻探者4号”盾构机顺利始发,这是武汉疫后复工在建6条地铁线首台始发的盾构。武汉地铁16号线(汉南线)是武汉首条在建的时速120km的市域快速轨道交通线,是联系汉南区与主城区的快速轨道交通线路。企业监理的沌口站及川江池站~沌口站区间为全线最长标段,线路长约7555m,包括盾构、明挖暗埋段、U型槽、框架涵、高架桥施工工点。在武汉“重启”前,为加快项目复工复产进度,企业武汉地铁16号线监理项目部一方面全面落实疫情防控各项制度,坚持疫情防控和施工安全质量“两手抓”。另一方面积极与地方政府对接,督促返岗人员手续审批。项目全面复工后,全体监理人员“冲锋”在前,主动作为,全力推进始发前各项准备工作。2019年11月8日,川沌区间左线盾构在全线率先始发。川沌项目被武汉地铁集团企业授予“质量安全文明示范点”称号,并在今年“疫”后复工全市在建6条地铁项目月度考评中再次夺得第一名。

5月20日10:00,随着福平铁路洋中特大桥最后一片T型梁精准落位,标志着由企业监理的福平铁路全线桥梁架设顺利完成。福平铁路是合(肥)福(州)高铁的延长线,也是未来(北)京台(北)高铁的重要组成部分,线路全长88.433km,设计时速200km。全线设六座车站,桥隧比达79.04%,架设桥梁1036孔。工程预计2020年11月底开通营运。

5月20日、23日,由企业监理的大临铁路爱华隧道、茂兰隧道相继安全贯通。爱华隧道是大临铁路云县站梁场小里程架梁通道上首座贯通的长大隧道,为大临铁路临沧境内云县至澜沧江段铺架施工的关键线路,为后续架梁顺利开展奠定了基础。隧道全长4235m,为单线隧道,隧址区地处高烈度地震区,浅埋,岩性变化频繁,整体性、自稳性差,地表沟谷纵横,地表水发育,洞内富水,存在突水涌泥、软岩变形等较大风险,工程于2016年5月开工。茂兰隧道全长6641m,位于云县盆地北东缘于茂兰河河谷之间,最小埋深仅7m,围岩破碎,具有“遇风成粉,遇水成泥”的特性,自稳性极差。附近地区多分布温泉,局部存在H2S、CO等有毒有害气体,掌子面温度最高达41℃,施工环境恶劣,安全风险极高。工程于2016年5月开工。

5月26日,由企业监理的成昆铁路扩能改造米易至攀枝花段顺利建成通车。成昆铁路扩能改造是国家规划的纵向综合大通道-临河至防城港大通道的重要组成部分,是在既有成昆铁路基础上新建的二线,北起四川成都,南至云南昆明,采取分段方式建设。米易至攀枝花段全长68km,设计时速160km。开通后,极大方便了沿线旅客出行和川滇货运,是原成昆铁路运送能力的3倍,有力促进了西南地区社会、政治、经济、学问的交融和发展。

2020年5月26日8:00,由企业监理的青岛市地铁8号线轨道工程最后一板道床砼浇筑完成,标志着青岛市地铁8号线(北段)按期实现轨通目标,为8号线北段今年12月30号通车运营创造了良好条件。青岛市地铁8号线分为南、北段,全长61.4km,共计18站17区间。轨道工程自2018年9月开工以来,企业青岛地铁8号线轨道监理部克服轨行区施工单位交叉作业多、行车安全风险高、作业管理跨度大的压力,坚持以质量为核心,以安全为基础,积极参与施组节点对接,主动作为,监帮结合,通过有效的监理措施和手段,严格安全质量工序管控,狠抓事前控制及过程环节控制,圆满完成了各项监理任务,全面实现了安全质量控制目标,得到了业主的好评,获2019年度全线监理单位综合考核第一名。


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